航空航天直流電源-航空航天直流電源經銷商-科億維

改進方法：

1. 變壓器工藝，讓功率比較大，電壓比較低的繞組靠近初級，其漏感，電壓比較高，功率比較小的遠離初級，這樣就增加了其漏感。

2. 電路方法，航空航天直流電源批發商，電壓輸出較高的繞組在整流管前面加一個小的磁珠或一個小的電感，人為增加其漏感，航空航天直流電源，這樣電流的變化率就接近于主輸出，電壓就穩定。

3. 電壓相近的輸出，如：3.3V、5V，按我們的解釋其漏感應該差別很小，這時就要把這兩個繞組繞在同一層里面，甚至有時候5V要借用3.3的繞組，也就是所謂的堆疊繞法，來保證其漏感比。

HVDC各種狀態下的輸出電壓分析

YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統》要求，系統應采用鉛酸蓄電池組、并且應具有電池管理能力。鉛酸蓄電池的特性決定了電池組的電壓范圍，而是否在IT設備的承受范圍內是可用性研究的關鍵因素。現以國內某品牌電池為例，分析各種狀態下的輸出電壓。

1）浮充狀態。YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統》要求，240V高壓直流電源的輸出電壓范圍是204～288V，全程允許壓降為12V，即IT設備的電壓承受范圍是192～288V。常態下，該品牌240V蓄電池組的浮充電壓為270V，滿足IT設備的電壓要求。

2）放電狀態。當遭遇長時間停電而又無后備手段時，蓄電池組放電的終止（保護）電壓為222V，高于IT設備工作電壓下限（204V）的要求。當然，現代通信局（站）應（都）具有后備電源和快速接續的能力。

3）均充狀態。該品牌240V蓄電池組的均充電壓為282V，低于IT設備工作電壓上限（288V）的要求。

由以上的參數分析可以得出結論：240V高壓直流供電系統各種狀態下的輸出電壓均可滿足IT設備的工作需要，且有一定的安全裕度。

現象:初步檢查，直流電源功率管壞了，航空航天直流電源定制，由于沒有同型號的管子，把所有的管子換成同直流電源功率等級的管子.上電之后，直流電源輸入電壓較低的時候，一切正常.當直流電源輸入電壓較高的時候，驅動混亂，頻率抖動.

解決辦法:把直流電源功率管的驅動電阻增大，該現象消失，一切正常，直流電源修好.

分析:新的管子寄生參數和舊管不同，航空航天直流電源價格，在同樣的驅動直流電源電路下，開關速度會比較快，導致干擾比較大，在高壓的時候，干擾大到影響控制直流電源電路的工作.